UN LIDER DE EQUIPO SE HUNDIÓ EN LA ETAPA 20 DE LA VUELTA - SUBIDA AL COLLADO DEL ALGUACIL - ASÍ LO VIVIMOS DESDE EL COCHE DE EQUIPO
Anatomía de una Pájaras Invisible en Alta Montaña: Lecciones de Telemetría Real en La Vuelta
Durante la semana que estuve trabajando con la plantilla de un equipo profesional en La Vuelta a España, me tocó analizar la telemetría en directo durante la mítica Etapa 20: un infierno de 186 kilómetros y 4.800 metros de desnivel acumulado con desenlace en el Collado del Alguacil.
Mirando la pantalla del ordenador en el coche de equipo, veíamos cómo el jefe de filas encaraba las primeras rampas al ritmo previsto: 410 vatios estables. Se le veía fino, acoplado y con cara de control.
Sin embargo, al llegar al kilómetro 170, la potencia se le vino abajo: cayó 40 vatios en apenas 800 metros. Desde el coche el director gritaba que faltaban "piernas y actitud" (joder se me quedo grabado a fuego: Des jambes et de l'attitude, putain, des jambes et de l'attitude).
Cuando descargamos los archivos .FIT esa misma noche en el hotel, la gráfica reveló la verdad. No fue un fallo de entrenamiento ni de fuerza, podría haber mantenido esos 40 vatios hasta el final si no se hubiese cometido un error a priori sin relevancia: fue una omisión imperceptible de 35 gramos de carbohidratos dos horas antes en un llano de transición.
En el ciclismo profesional de máximo nivel, los márgenes de error son milimétricos. El público suele asumir que cuando un corredor de primera línea cede tiempo en el último puerto de una gran etapa de montaña, se debe a una falta de preparación o a un pico de forma insuficiente. La telemetría avanzada nos demuestra que, en el 80% de los casos, el colapso tiene un origen puramente metabólico y preventible.
Y ahora te explico el por qué se dio esta situación:
1. El Escenario: Etapa 20 de La Vuelta (La Calahorra - Collado del Alguacil)
Un recorrido colosal: 186 kilómetros de distancia y 4.800 metros de desnivel positivo acumulado, superando la barrera de los 1.800 metros de altitud.
En este tipo de etapas, el gasto energético total de un ciclista de 65-68 kg supera con facilidad las 4.500 - 5.000 kilocalorías, de las cuales más del 70% proviene de la oxidación de glucógeno muscular.
LO QUE NO PODÍAMOS PENSAR...
2. El "Agujero Invisible" de los Tramos Intermedios
Analizando el archivo de datos del jefe de filas tras la etapa, cruzando vatios, cadencia, frecuencia cardíaca y el registro de avituallamiento, descubrimos el punto exacto de la avería:
- Kilómetros 100 a 135 (Zona de transición y bajada): El ritmo del pelotón descendió ligeramente y la tensión disminuyó. El corredor se confió, no pidió bidón en el coche y dejó pasar una ventana de 45 minutos consumiendo apenas 20 g/h de carbohidratos en lugar de los 105 g/h estipulados en la pauta del equipo.
- El Efecto Retardado (2 horas después): Durante esa hora de "relajación", las reservas de glucógeno hepático descendieron a niveles críticos. Cuando la carretera se puso al 14% de pendiente continua en el Collado del Alguacil, el sistema nervioso central, al detectar el vaciado hepático, activó una inhibición protectora descendente (Central Governor Model).
- El cerebro redujo automáticamente el reclutamiento de fibras musculares. El ciclista no "quiso" aflojar: su biología le impidió biomecánicamente seguir produciendo 410 vatios.
3. La Lección para el Ciclista Amateur
Este error es exactamente el mismo que comete el deportista amateur en marchas cicloturistas o pruebas de Larga Distancia:
- Comer solo cuando la carretera pica hacia arriba: En las subidas duras, el flujo sanguíneo se desplaza masivamente a los músculos y el estómago no tolera la comida. Se debe comer en el llano y en las bajadas estables (como en subidas solamente cuando tengas la necesidad por "time control", o sea porque te toca en ese cálculo de 45', ahora te lo explico).
- El "efecto bola de nieve": La falta de gasolina de la hora 2 no se paga en la hora 2; se paga con intereses multiplicados en la hora 3, 4 o 5.
- Disciplina militar con el reloj "time control": Pon una alarma en tu ciclocomputador cada 20 minutos. Cada pitido equivale a un trago de bebida isotónica con carbohidratos y cada 45' un gel alto en HC (45-50gr), sin importar si vas a 45 km/h en un grupo o subiendo un puerto (esta es la equivalencia o ratio adaptada a un ciclista amateur de nivel medio).
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Pablo García Alba - Entrenador de Ciclismo Profesional
- Coord./Técnico del S.M.D. Yuncos
- Entrenador personal de ciclismo desde 2010
- Cycling Coach Team Victory Endurance
- Ecommerce Manager en tiendaweider.es y dportistas.es
